Профсоюз железнодорожников и транспортных строителей Украины неоднократно в течение 2019-2020 годов обращал внимание руководства АО «Украинская железная дорога» на низкий уровень оплаты труда работников железнодорожного транспорта и требовала принять решение о повышении тарифных ставок и должностных окладов. Об этом сообщает официальный сайт сообщества. Все больше железнодорожников не желают работать за мизерную заработную плату и нести […]
Профсоюз железнодорожников и транспортных строителей Украины неоднократно в течение 2019-2020 годов обращал внимание руководства АО «Украинская железная дорога» на низкий уровень оплаты труда работников железнодорожного транспорта и требовала принять решение о повышении тарифных ставок и должностных окладов. Об этом сообщает официальный сайт сообщества.
Все больше железнодорожников не желают работать за мизерную заработную плату и нести ответственность за безопасность движения без должного обеспечения производственного процесса запасными частями, инструментом, материалами. Сложные условия труда, ответственная и тяжелая работа при низком уровне ее оплаты приводит справедливое недовольство железнодорожников. Все больше работников увольняются с работы на железнодорожном транспорте, а новые на такую мизерную зарплату и с такой высокой ответственностью за качество, безопасность движения не приходят. Часовые, а соответственно и месячные тарифные ставки работников рабочих профессий находятся на низком уровне. Например, тарифная месячная ставка рабочего 3-го разряда, занятого на ремонте, обслуживании основного технологического оборудования, ремонте пути, перевозке составляет 4198 грн, 4-го разряда – 4779 грн, 5-го разряда – 5458 грн, 6 -го разряда – 6232 грн. И это большинство наших основных профессий железнодорожного транспорта. Текст обращения
По мнению профсоюза, с учетом дополнительной заработной платы (премия, оплата ночных, вечерних часов, вредных условий труда, надбавки за выслугу лет) зарплата рабочих находится в пределах от 8 до 11 тыс. гривен. Такая ситуация недопустима, потому что дешевый труд никогда не была ни качественным, ни продуктивным.
В последние годы руководством АО «Укрзализныця» проводилась непродуманная и невзвешенная политика по сохранению квалифицированных кадров без соответствующего просчета последствий и не только социальных, но и экономических. Большинство работников не поддерживают реформирование хозяйственного механизма в обществе, потому что им не понятно, когда же они наконец смогут получить существенное повышение заработной платы, которое им обещали в процессе реформирования, и наконец – каким будет его размер.
Введение в 2018 году корпоративной системы оплаты труда позволило работникам получить незначительное повышение заработной платы — 20-30% в зависимости от профессии. Однако у руководителей всех уровней и их заместителей (региональных филиала, филиалов) заработная плата значительно выросла. К тому времени месседж руководителей АО «Укрзализныця» был таким: железнодорожный транспорт – это сплошной коррупционный механизм, а поэтому необходимо привлечь высококвалифицированных руководителей и специалистов из других отраслей, которые способны проводить эффективную работу, и заработная плата для такого уровня специалистов должна быть соответствующей.
Зарплаты получили, руководителей и специалистов набрали, но эффект от их работы какой? С кого спросить куда пошли деньги? По какой эффективности заплатили? О коррупции на железнодорожном транспорте как говорилось, так и сейчас идет. Поэтому получается, что высокие заработные платы не защищают отрасль от коррупционеров и нечестных руководителей.
Под доплату до уровня минимальной зарплаты попадает большое количество рабочих профессий, технических служащих и работников, работа которых не тарифицируется. Фактически это будет «уравниловка», которая разрушит справедливо соотношение и приведет к еще большим кадровых проблем на железнодорожном транспорте, поскольку квалифицированному рабочему 3-го разряда будем доплачивать до 6 тыс. гривен и работнику сквозных профессий тоже так же.С 1 декабря 2021 ситуация будет еще более напряженной и критической, потому что Правительство заложило в проект госбюджета минимальную зарплату 6,5 тыс. гривен. Поэтому, если сейчас не принять эффективные меры, а именно сесть за стол переговоров с профсоюзом и четко определить порядок и сроки повышения тарифных ставок и должностных окладов для работников Общества, при таких цифрах на железнодорожном транспорте может произойти коллапс с оплатой труда. Наряду с производственными планами этот вопрос имеет больший приоритет, поскольку при принятии решений на этот счет уже прошел и необходимо догонять поезд, который тронулся. Текст обращения
Ситуация, складывающаяся с оплатой труда на железнодорожном транспорте, должна подтолкнуть руководство АО «Укрзализныця» к решительным действиям, потому что без рабочих железнодорожный транспорт – это груда металла. Именно работники обеспечивают движение этого сложного механизма, поэтому они заслуживают уважения к своему труду! Текст обращения